Bon et bien nous avons maintenant quelques données sur ce futur règlement 2011. Pour ceux qui ne l'ont pas encore lu/vu, c'est notamment ICI.
Tout d'abord au niveau moteur, plus de V10 ou V12, il n'y aura pas une grande diversité des moteurs, il n'y aura plus que des V8 Atmo ou des V6 Turbo (pas terrible pour le son tout ça...). La puissance sera bien en dessous de ce que l'on connait pour certaines voitures : en 2011 520cv pour 900kg, autant dire que ça va se traîner...Limitation de la cylindrée et de la puissance, ça sera peut-être bénéfique pour les artisants qui pourront présenter des voitures peut-être capable de jouer quelque chose. Mais bon il faut avouer que le rapport poids/puissance ne fait pas rêver, que dire des P2 qui feront le même poids (900kg), mais avec une puissance de 420cv...Est-ce que ça pourrait refroidir certains constructeurs à s'engager en Endurance?...Plus de V12 Aston dans un proto, on aura toujours une chance, pourquoi pas, de voir un V8 Aston dans une P2 (V8 de la Vantage).
Après il y a une grande réduction de la capacité des réservoirs, j'ai fait un petit comparatif ICI, quand on voit ça on passera plus de temps dans les stands que sur la piste...Après en ce qui concerne les règles pour engager une Hybride je suis assez d'accord avec ce qui est avancé, faut pas non plus qu'elle grille tout le monde aux Hunaudières grâce à l'énergie cumulée pendant un tour complet.
En fait je sais pas trop quoi penser encore, bon il y aura surement des ajustements, mais ça me fait peur de voir de tels rapport poids/puissance, mais cela m'étonnerait de voir une Audi de 520cv ! Il faut attendre pour voir ce qu'il en sera pour l'aéro, mais croisons les doigts.
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Forums -> Endurance
| Règlement 2011 : les grandes lignes - Soumis par Pesca63 le jeu 20/11/08 - 10:02 | |
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Pesca63 Legend  Messages: 2778 depuis 19/08/2007 |
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F1
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Ma plus grosse déception pour ce règlement, c'est bien sûr la disparition des V10 et V12 . Les réservoirs, qu’es qui vont devenir… plus rien, allé jusqu'à 68 litres au lieu de 81, sacrée baisse.
J'accroche pas trop avec ce nouveau règlement .
Formule Ford
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peut-on voir la dessous, une volonté de faire développé par les constructeurs des énergies moins polluantes (électrique, injection direct)dans la course auto
Legend
Messages: 2778
depuis 19/08/2007
Puis imaginez les futurs GT, avec de telles performances des protos, ça serait pas étonnant de retrouver une GT sur le podium.
Ce règlement me déçois énormément, ça sent pas très bon...
F3
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Ensuite, quelle mouche a piqué les organisateurs de ne pas aller plus haut que le V8? déja que les proto 2009 vont êtres immondes, si en plus ils feront tous un bruit quelconque... il y a des autophobes infiltrés à l'ACO ou quoi? Le chant du V12, Matra par exemple, ça fait la magie du Mans, certains la dadans paraissent l'oublier...
F3
Messages: 561
depuis 17/06/2007
c'est la mode du V8 , grrrr
moi je veux entendre des V10, des V12, des V8, des atmos, des turbos, de tout.
ce que j'aime c'ést d'entendre les moteurs, autant le V12 de la Lambo' ou V8 des "vettes", que les autres.
Restreindre à 6 ou 8 cylindres & des cylindrées ridicules, c'est de la démago' pseudo-écologique
En plus des réservoirs plus petits, pfffff, vraiment n'importe quoi
On veut nous dégoûter ou quoi
Ayrton Senna
Messages: 9187
depuis 08/10/2005
Legend
Messages: 2778
depuis 19/08/2007
Oui c'est sûr que ça aura beaucoup changer...Enfin je l'espère en tous cas ! Mais la "base" de ce règlement n'est pas très convaincante.
F3
Messages: 814
depuis 14/06/2008
alors
apres la F1 c'est l"endurance
quel cochemar mes amis
F3
Messages: 633
depuis 12/12/2006