ESSAIMOTOTGBTGB X-MOTION 125

TGB…

Il ne faut pas craindre de prendre le train en marche quand on veut devenir un nouvel acteur du monde du scooter. TGB, importé par la Sima et N°1 des ventes des quads en France.



TGB, comme Taiwan Golden Bee, en référence à la Vespa dont il fut le fabricant pour l’Asie pendant 50 ans. TGB donc, comme cette toute nouvelle gamme de scooter X Motion présenté en 125 et 250. Une gamme conçue en partenariat avec la Sima:

Pari en partie gagné avec un style accrocheur. Il a une belle petite gueule, ce X Motion qui s’inspire largement d’une des vedettes de la catégorie, le X Max de Yamaha !

Ici la version R reconnaissable à son frein avant inédit, sa petite bulle fumée et ses couleurs spécifiques, ce rouge Ferrari ou un noir mat du plus bel effet.

D’emblée, le X Motion veut s’installer dans la catégorie des GT et peut se targuer, pour cela, d’une finition et d’un équipement à la hauteur. Le tableau de bord est complet avec journalier, jauge à essence, tachymètre digital. Le conducteur appréciera également l’appel de phare à main gauche ou le frein de parking côté droit. La partie cycle est à la hauteur du moteur, ce Très pratique également, le bouchon du réservoir à ouverture automatique et le large volume du coffre dans lequel on peut même loger deux intégraux. Le coffre s’ouvre avec la clé, que l’on aurait préféré codée.

Enfin, bravo pour le kick ! C’est tellement rare aujourd’hui…



Pour soigner son look, le X Motion s’offre une double sortie d’échappement, des amortisseurs arrière à gaz avec bombonne et des roues noir mat. Dimension, 14 pouces à l’avant et 13 à l’arrière, bref, la bonne recette pour le comportement routier.

On s’est à peine posé dessus que nous saute aux muscles fessiers la dureté d’une selle un peu haute, c’est toujours pénalisant en ville. Ceci mis à part, la position de conduite est bonne et on dispose d’une place suffisante pour les jambes et les genoux.

Vu son faible kilométrage, difficile de juger le moteur d’origine Sym mais ce n’est vraiment pas un foudre de guerre et sa vitesse de pointe est un peu limite en extra urbain. En revanche, il possède une souplesse appréciable en ville.


Le châssis est efficace. On se sent en confiance. Bonne rigidité et maniabilité sont au rendez-vous et le freinage est à la hauteur du comportement routier. Seuls bémols, le rayon de braquage un peu juste et la sécheresse de la suspension arrière qui nuit au confort. A la Sima, on a déjà lancé les modifications en conséquence.

Incontestablement, TGB réussit son entrée sur le marché du scooter et le X Motion, sans détrôner les rois du créneau des GT, devrait rapidement trouver sa place dans le peloton de chasse. Il dispose pour cela d’un argument choc : son prix, à la limite des 3000 € ! Immanquable.